说走就走的旅行，当然最好是配个房车。

随着中国休闲产业的改革发展，旅游业逐渐由传统的观光型向休闲度假型深度转变，登山、攀岩、探险、自驾游、房车露营、邮轮游艇、低空飞行等新兴旅游方式也随之产生并不断发展，这些“泛户外”旅游更好整合了旅游体验与自然休闲双重功能，将成为拉动旅游市场消费的强劲动力和发展休闲旅游市场的重要支撑点。

随着大众旅游时代的到来，个性化、定制化、特色化成为发展趋势，自驾房车旅行正成为一种新的生活方式和产业链条，出现在消费者的视野里。

潜力巨大问题犹存

自驾游以自由多样的行为、长短相宜的线路、多样的需求，逐渐占领旅游市场，2019年我国自驾出游人数达到23.4亿人次，占年旅游客总人数的58.5%，2012-2019年，我国自驾游总人数从13.6亿人次增加到31亿人次，初步预计2020我国自驾游总人数为33亿人次。

截止至2019年底，中国露营地总量为1778个（不含港澳台），其中包括1565个已建营地、213个在建营地，其中以华东、华北地区的营地最多，全国营位数约56000+个。虽然房车营地的数量有所增长，但是受政策影响有许多房车营地关闭了，而去年由于受疫情影响，人们将增长对休闲旅游的需求，或许未来房车营地的前景将会更好。

但目前国内的房车营地严格意义上来说是“房车主题特色酒店”，支撑其运营的并不是房车自驾游客人入营地产生的消费，而是普通游客入住其特色的固定拖挂式房车，甚至修建的其他住宿类型来维持其经营。营地发展在全国各地呈现不同程度的偏离市场需求、盲目过热的局面，一些地方在缺乏市场调研的情况下盲目引入房车营地概念，选址和上马缺乏科学的投入产出分析。而且房车营地还面临着土地供给、房车上路、露营地运营及管理的规范化等痛点。

从国内营地整体经营的情况来看，盈利房车营地依然屈指可数。一方面，虽然庞大的自驾游市场群体已经显著存在，但潜在的消费群体和直接的市场客源之间缺乏有效转换，如何将游客引导并促进游客形成稳定的营地消费习惯仍然是未来一段时间需要面临的问题。另一方面，我国自驾游产业和营地尚处在无序发展的初级阶段，缺乏整体性的统一规划，与自驾游产业发展相关的上下游产业协作程度不高，尚未形成高效的产业链条。此外，我国营地数量快速增长，但最终真正能够形成接待能力的营地可能不会太多，品质高的将会更少，这就会造成供给与需求的脱节。最后，营地建设依赖于国家政策，但又受困于其中。

房车营地的风还在继续吹

房车营地的发展，先要强调公益性、社会性，然后强调综合性、服务性、经济性、体验性、共享性，进行理念融合，未来它又将会在哪些层面上创新发展？

创新层面：露营地作为文旅产业不可或缺的一个重要的细分领域，希望将来，通过“营地+康养产业”的模式，与更多文旅相关产业生态做有效的连接与融合，以丰富的内容和元素为营地带来市场引流，形成叠加的经济效应，从而不断为露营地注入活力，提升露营地的综合效益，有效促进露营地的可持续发展。

品质层面：房车的营地，首先应该是一个旅游目的地，如果房车营地就像景区的停车场，实际上并没有满足消费者对房车旅行的需求。其次房车群体中约七成是家庭用户，出行方式基本是家庭结伴出行，所以房车营地需要考虑孩子、老人，甚至是宠物的需求，植入亲子拓展、老年康养、娱乐休闲等项目，才能让房车营地有足够的内涵品质。逐步完善和打造房车露营地服务体系。

智慧层面：房车露营属于旅游行为涉及面广、游客位移发生巨大变化的行为，它的需求和建设服务、安全管理等等投资需求是成正比的，智慧化的手段能够解决户外空间基础建设、安全管理等，以满足房车旅游的基本需求。“智慧露营地”是顺应时代发展必然的趋势，亦是提升服务品质的重要途径。露营地与互联网的结合，运用互联网技术、物联网云技术、先进电子技术等高新技术，实现营区的高度智能化，强调以互联网思维变革露营地，通过互联网平台，建立露营地大数据体系，服务于各方参与者，使服务便捷化、营销精准化、管理精细化。

人才层面：要加强自驾车房车旅游人才培养。政府部门要鼓励高校开设相关专业和课程，培养一批自驾游营地服务、营地设计咨询、营地投资建设等专业化人才。大力推进校企合作，鼓励旅游职业院校和旅游培训机构加强与相关企业合作，开展自驾车房车旅游领域服务人才和管理人才的培训，提高自驾车房车旅游经营服务水平。